Щамповани дискове

щамповани дискове

Щамповани дискове

Очевидно е, че стандартът на печатния диск е неговото неоспоримо предимство. Вътрешният автомобилен бранш обича този тип дискове поради факта, че той е прецизно настроен към хъбовете по време на производството, за разлика от, да кажем, дискове, чийто формат е осреднен. Ние илюстрираме: на ВАЗ-2109 можете безопасно да поставите щамповани дискове, първоначално предназначени за този модел. Но за девет или осем ще се поберат дискове от шестте. За да определите вида и размера на дисковете на вашия автомобил, можете да използвате калкулатора на размера на гумите и дисковете. Предимствата на щампованите дискове. Пълнените дискове с безкамерни гуми са завършени от завода в Нива, Москвич-2141 и Волга-3129. В това отношение има трудности при разглобяването на гумите, тъй като гумите на камерите са по-подходящи за тези автомобили, тъй като им липсват гърбици (вдлъбнатини на диска, към които е прикрепена гумата). Задвижването за „бескамерки“ също има два улука по страните, за да се избегне изместване на гумата на завои. Следващият печат на диска с ниска цена и лекота на използване. Такива дискове се изработват чрез пресоване от стоманени листове: от формата се избират два кръга, които след това се сгъват и съединяват чрез заваряване. В края поставете защитно покритие – дискът е готов за употреба. Тъй като щампованият диск е изработен от гъвкава стомана, не е изненадващо, че когато влезе в шахтата, той поема тежестта и го огъва. Това означава гарантирана безопасност на окачването и гумите, което е в ръцете на собственика на колата. В крайна сметка е по-лесно да се фиксира или замени само един диск, вместо да се ремонтира окачването или да се получи главоболие поради повреда на скъпата гума. Външно непредставимият печатен диск е малко вероятно да бъде обект на похот на местен крадец, който може да бъде приписан на плюсите. Но, от друга страна, именно заради тази особеност пресованият диск бързо ръждясва, губи външния вид на нов и често се оказва лошо боядисан. В допълнение, защитната капачка от нея лесно се губи или счупва, а самият диск се деформира лесно. В момента на покупката е да се провери диска за драскотини и начупена боя. Също така обърнете внимание на качеството на покритието. Съветваме ви да изберете дискове боядисани с бял прах емайл, който се пръска под действието на ток и плътно покрива повърхността. Такъв емайл не само предпазва метала от влага, сол и мръсотия през зимата, но също така продължава дълго време. Дискове от обикновен или анодизиран метал, боядисани с обикновена боя, особено без грунд, след един сезон стават неподходящи за употреба поради ръжда. Инсталирайте отпечатани дискове върху колата. При избора на диск е необходимо да се посети сервиза на гумата, за да се оцени така наречената плоскост на диска: на специализирана машина работниците ще проверят неподвижността на джантите на диска, които са оборудвани с гума. Също така, дискът трябва да бъде във формата на перфектен кръг. Печатните дискове се декриптират. Когато монтирате гума, трябва внимателно да се справите с гумата, за да не я надраскате. За балансиране на щамповани дискове се използват малки тежести, които ги удрят встрани. Инсталирайте отпечатани дискове върху колата. Някои автомобилисти вярват, че теглото на лепилото, което е чудесно за дискове , може да се използва и за щамповани дискове. Това не е така, защото такива тежести няма да се задържат добре върху щамповани дискове, а по-подходящ вариант за балансиране на колелата в този случай са тежести от немски производители с малка скоба. Вътрешното тегло на старата формация няма да работи, тъй като те имат прекалено голяма скоба между диска и ръба на гумата. През зимата, когато в пролуките в каучука се натрупат влага и лед, въздухът може да проникне незабелязано през тези празнини. Тежестта на каучука е почти същата и не влияе значително на балансирането. Въпреки това чуждестранната гума е забележимо по-лека и по-пластмасова от каучука на нашето производство. Възрастните и висококачествените гуми също оказват неблагоприятно въздействие върху основните параметри на автомобила. Спайк малко се отразява на появата на нежелания дисбаланс, но ако това се случи, то само в случай на непрофесионално инсталиране, в резултат на което се увеличава теглото на гумата. Проблеми с използването на щамповани дискове. В студения сезон отпечатаните дискове трябва да се почистват от замърсяване с вода, без да се пренебрегва вътрешната повърхност. В противен случай можете да усетите вибрациите на тялото или кормилното управление и да го вземете за повреда в окачването или проблеми с балансирането. Не пренатягайте колелата прекалено силно, защото гнездата на болтовете могат да се счупят при активно износване. Най-често срещаната трудност при използването на пресовани дискове е нейната деформация. В някои случаи обаче такива моменти могат да бъдат коригирани с чук. Ако това не е така, помагането ще се окаже на професионална машина. Невъзстановими щети се появяват през зимата, в ледени условия, когато автомобилът често се огъва при завиване, което води до повреда от страната на колата. След това дискът се огъва по равнината на връзката с главината, образувайки форма, подобна на фигурата осем. Такъв диск ще бъде по-лесно да се промени, отколкото да се опитаме да го възстановим. Но ако дъската е само леко огъната и от предната страна, тя е запазила правилната си форма (без извиване на една или две кръгове наведнъж), ситуацията може да бъде запазена по начина, обсъден по-горе. Висококачествената машина за валцуване фиксира диска с почти 100%, но може да развали емайлираното покритие. Ето защо след ремонт трябва да боядисвате диска отново. Освен това, ако не прах емайл, а след това вещество, което предотвратява корозия. Обърнете специално внимание на вътрешните страни на диска, към който е прикрепена гумата: те ръждясат от влага, уплътнението е счупено. Това води до спускане на колелата. Сама по себе си ръждата рядко може да извади диска от ред, но силно разваля външния вид. Ако не изложите отпечатан диск на механични повреди, той ще продължи три зимни сезона и няма да ръждясва.