Клапаните на двигателя

клапаните на двигателя

Клапаните на двигателя

Клапаните на двигателя са подложени на триене по време на работа и в резултат на това те стават неизползваеми, а зададените разстояния се променят. Термичното освобождаване на клапаните не е от значение за вентилния механизъм. За да може двигателят да функционира нормално, е необходимо да се спазват времената за отваряне и затваряне на клапаните и да се запази вентилът в затворено състояние. Регулиране на вентила на двигателя. Докато температурата на двигателя не достигне желаните параметри, между челната повърхност и кобилицата или тласкача и разпределителния вал, трябва да се поддържа хлабина, която се определя от инсталацията. Монтира се на базата на термично разширение на метала. Смисълът на това разширение е, че когато двигателят се нагрява до работна температура, много компоненти на механизма за разпределение на газ се нагряват и следвайки законите на физиката, се променят по размер и форма. Термичните хлабини, препоръчани за различните двигатели, ще се различават по стойности, тъй като термичното разширение на различни метали не е едно и също, а формата и размерите на частите са различни. Разстояние между клапаните на двигателя. Разликата между топлинната междина на всмукателните и изпускателните клапани на двигателя се дължи на различни температурни натоварвания и факта, че клапаните са изработени от метали с различни свойства. При правилно монтирани разстояния, след загряване, размерите на клапаните се свеждат до минимум, в резултат на което се постига своевременен контрол на времето на вентила и дългия живот на частите. Ако обръщате внимание на работата на студен двигател, чувате повишен шум. Следователно, за да се предотвратят ударни натоварвания на края на клапана, е важно да се предотврати загряването на двигателя при високи скорости. Местоположение на клапаните. В процеса на работа постепенно се появява махането на клапаните и седлото, удължаването на седалката на клапана в седалката, в резултат на което топлинната хлабина намалява. По-подробна информация за седалката на клапана може да се намери в статията, публикувана на сайта. Просветът се намалява в резултат на износването на гърбиците на разпределителния вал, кобилицата, тласкача и краищата на вентила на двигателя . Поради нарушеното време на вентила, мощността на двигателя се намалява. Повишено износване на голям брой свързани части. В резултат на това започва верижна реакция, в резултат на което всички части се провалят от износването на други свързани части. В случай на отклонение на топлинния отвор в посока на увеличаване, има постоянно шоково натоварване на клапаните на двигателя , което намалява техния експлоатационен живот. Прикладът се разцепва, това води до постепенно увеличаване на разстоянието, увеличаване на шума. Цилиндърът запълва въздушно-горивна смес и ефективността на горенето намалява, поради това, има нарушение на времето на вентила, в резултат на намалена мощност. С по-малка топлинна междина, плътността на горивната камера се нарушава, тъй като вентилите не го затварят правилно. Това води до намаляване на компресията, по време на хода на компресия, определено количество входяща смес от гориво-въздух се изхвърля през пролуките между вентила и седалката. В работната фаза се изпускат и нагрятите отпадъчни газове и причиняват изгаряне на клапаните. Поради факта, че клапанните плочи не са в контакт с седлата, има нарушение на процеса на пренос на топлина, в резултат на което вентилът на двигателя се нагрява до температури, при които се увеличава износването (окисляване, корозия), вероятността от засядане в направляващата втулка или довеждането й до по-бързо износване, счупване плочи, увеличаване на натоварването на ремъка на времето. Всмукателните клапани обикновено се охлаждат със свежа входяща въздушно-горивна смес и имат най-доброто ниво на охлаждане. Главният компонент на изгорелите газове се прехвърля към седлото на вентила. При липса на топлинна междина (нахлуване или притискане) високите температури ще унищожат вентила и водещата втулка. Регулиране на клапаните на двигателя. Необходимостта от корекция се определя главно от графика на ТО и ТР, определени от производителя. Тази информация се съдържа в ръководствата за този автомобилен двигател. Необходими са корекции в случай на непредвидени ремонти и при друга възможност. Термичното освобождаване трябва да се наблюдава, ако се установят следните нарушения: намаляване на мощността, наличие на външен шум (шумолене, звънене), ниска компресия, увеличено потребление на гориво или масло, стрелба в шумозаглушителя или всмукателния колектор, сигнал от богата на Sheck бедна смес, отклонение в състоянието на свещите. И един от тези симптоми, както и комбинация от няколко, могат да показват неизправност в механизма за разпределение на газ или други възли. Независимо регулиране на топлинния отвор на клапаните на двигателя. За да сте готови за работа, трябва да определите вида на клапанния механизъм, да разберете какви инструменти или аксесоари са ви необходими, може да се нуждаете от резервни части. Появата на подходящ инструмент зависи от това кой вентилен механизъм трябва да бъде демонтиран. Най-важното ще бъде набор от сонди, защото те ще бъдат измервани. Може да се нуждаете и от специални матрици под формата на шестоъгълници или звездички, различни отвертки и глави, за да отвиете и отстраните капака, за да стигнете до механизма на разпределителния вал. В някои двигатели можете да премахнете всмукателния колектор, дросела, интеркулера. След разглобяването им, пломбите често се влошават и е необходимо да се заменят. Ето защо е по-добре да се изучават инструкциите за конкретен модел, защото в интернет не е трудно да се намери. Подгответе резервни части предварително. В края на краищата, когато трябва да съберете всичко в първоначалното си състояние, може да имате нужда от уплътнения и уплътнител и уплътнителна гума. Областите на прилагане на уплътнителя задължително се обезмасляват. Разбира се, ацетонът е най-подходящ за това. Внимателно отстранете старите уплътнения, не повредите повърхността. За тази цел оптимално се използват средства за премахване на уплътнения: спестяват време и търпение. Разбира се, преди да купите, прочетете инструкциите на спрея. Двигателят на който е планирано да се извърши регулиране, трябва да е студен, 20 ° – 30 ° С. Процесът започва с подравняване на разпределителните валове в съответствие с позиционните маркировки на горната мъртва точка на буталото в хода на компресия. В този случай клапаните ще бъдат напълно затворени върху изпитваните цилиндри и измервателният уред, който е поставен между капачката и тласкача, определя измерването. В друга ситуация, сондата е разположена между скобата и края на вентила на двигателя., След това трябва да фиксирате всички показания на хартия, за удобство можете да начертаете глава и клапани, подписвайки съответната стойност под всяка от тях. Така ще бъде по-лесно да се представи цялата картина, да се оцени общото състояние и, ако е необходимо, да се изчисли подложката (ако е приложимо). Когато измерването се извърши, можете да започнете да регулирате: затегнете винтовете или подменете шайбите.