Оригинални джанти

оригинални джанти

Оригинални джанти

При производството на оригиналната джанта във фабриката се налагат следните изисквания: Твърдост. Дискът трябва да издържа добре на ударите, получени при удряне на неравности, дупки и ями по пътищата и в същото време да не се деформира. Устойчивост на агресивна химическа среда. Дискът не трябва да корозира при контакт с соли, реактиви, химикали и други неща. Дълготрайност и издръжливост, тъй като дискът трябва да изработи целия гаранционен период без рекламации и рекламации от потребителите. Запас от товароносимост, тоест способност да издържат на маса, по-голяма от теглото на превозното средство с товар и пътници. Издръжливи крепежни елементи за нормалното функциониране на окачването на превозното средство и липсата на вибрации. Това качество е необходимо за комфортно и безопасно движение на автомобила. Оригинални джанти. Милиони долари се изразходват за тестове на джанти, защото по време на тестовете те пътуват милиони километри и са подложени на тежки натоварвания. Да сравним приоритетите, които следва производителите на репликатори, когато правят своите продукти. Най-ниската възможна цена на стоките, дори за сметка на качеството и безопасността. В производството на копия се използват като евтини материали и технология на производство. Няма контрол на качеството. Съответствие с най-широката гама от автомобили, дори ако дискът не е бил първоначално проектиран за този модел. Това се дължи на промяна на отпътуването, ширина на колелото, разстояние на монтажните отвори). По-голям брой такива дискове се правят без качествени тестове, за да се намалят разходите за тяхното производство и да се получи максимална печалба по време на продажбата. Малките производители на реплики нямат пари, за да направят необходимите изследвания и контрол на качеството. Репликите са толкова здрави, колкото и оригиналните. Реплики се правят с най-евтината производствена технология – гравитационно леене. Този метод се състои в запълване на фабричната форма с разтопен алуминий в течно състояние, след което се оставя да се охлади. В резултат на този метод на производство, алуминият има много ниска плътност и висока порьозност, което значително влияе на якостта на сплавта. От своя страна, оригиналните колела фабрика, като правило, произведени с помощта на технология с ниско налягане, което позволява да се увеличи плътността на алуминий и да се увеличи силата на крайния продукт. Това предполага, че оригиналният диск, в сравнение с репликата, ще продължи по-дълго и ще има по-малка вероятност да получи пукнатина или пробив, когато влезе в контакт с яма или друга неравност на пътя. Оригинални джанти. Не-оригиналните колела са външно идентични с оригиналните фабрични колела. Репликите винаги изглеждат малко по-различно от оригиналните дискове. Репликата е направена чрез копиране на дизайна на оригиналния ръб, но създава различна форма. Винаги можем да забележим разликата, тъй като е почти невъзможно да се направи точно копие на евтина техника. Ако предната страна на неоригинален диск може леко да се различава от оригинала, тогава по-значителни несъответствия се виждат отвътре. Също така, ако копието точно копира оригинала, неговият производител може да получи иск за нарушаване на авторски права. Реплика дискове са направени в една и съща фабрика, където са направени оригиналните дискове. Това твърдение е невярно. Трудно е да се повярва, че автомобилопроизводителят ще позволи на едно предприятие да прави дискове, за да може да прави същите дискове за някой друг. Това би нарушило авторското право и няма никакъв смисъл. Репликите имат същата продължителност на живот като оригиналните оригинални дискове. Оригиналните дискове преминават най-строгите тестове за здравина, химическа устойчивост, за да потвърдят тяхната работа и безопасност. Тези тестове са много скъпи. Никой производител на неоригинални дискове не може да си позволи такива тестове. Освен това можем да сме сигурни, че патентованата технология е била използвана при производството на оригиналния диск и напълно отговаря на всички стандарти за качество и безопасност. За да определите вида и размера на дисковете на вашия автомобил, можете да използвате калкулатора на размера на гумите и дисковете. Оригинални джанти. Копията имат същото тегло като оригиналните дискове. Големите производители на дискове имат сериозен производствен опит, могат да използват патентовани технологии за лека конструкция на дискове, запазвайки неговите характеристики, както и собствените си разработки в областта на металните сплави. Те имат голям научен и технически потенциал за научни изследвания, за подобряване на техническите характеристики на крайния продукт. Производителите на реплики използват проста алуминиева сплав за производство. За да се намали теглото на диска, неговата дебелина се намалява, което води до намаляване на якостта. Теглото на репликата е средно с 20-40% повече от оригиналния диск. Репликата ще пасва както на колата, така и на колелата на завода. Видяхме много реплики на дискове, които не са идеално кръгли. Това предизвиква силни вибрации, докато автомобилът се движи. Поради несъответствието на размерите, копията могат да се разтриват върху други части на колата ви по време на шофиране. Оригинални джанти. Праховата боя е отлична за обработка на повърхността на всеки метал или метал, например за боядисване на автомобилни джанти. Тази боя е суха смес от филм бивша с наличието на необходимите пигменти, които придават на бъдещия продукт желания цвят и различни химически пълнители. Благодарение на термостатичната обработка на праховата боя в специализирана пещ при температура около 200 ° C, боята придобива всички необходими свойства, които я отличават от другите аналози на боядисване. За да определите вида и размера на дисковете на вашия автомобил, можете да използвате калкулатора на размера на гумите и дисковете. Прахово боядисване на джанти. Характеристиките на праховата боя са високата устойчивост на различни влияния от външната среда и еднородността на нанасяне на слоевете в процеса на нанасяне върху повърхността. Самата процедура по рисуване е разделена на няколко малки етапа. Първо, пясъкоструене на повърхността на диска. Тази процедура е необходима за успешно отстраняване на предишния слой боя и лак, както и за възможното наличие на корозивен метален слой. В допълнение, този процес придава на повърхността на материала шагринов ефект, който ви позволява допълнително да постигнете желания резултат по време на боядисването на автомобилното задвижване. Оригинални джанти. Следващата стъпка в работата е фосфатирането, или с други думи, повърхностната обработка на материала, за да се създаде високо ниво на защита срещу появата на последваща метална корозия. Това е последвано от процеса на обезмасляване на повърхността на задвижването на автомобила, което се извършва с помощта на всякакви химически алкалносъдържащи средства или конвенционални обезмаслители. След това дискът се поставя в пещта за около 10-15 минути за процеса на обезгазяване, който е необходим за отстраняване на всички газови емисии от металната повърхност, което може да повлияе неблагоприятно на качеството на бъдещото боядисване на диска. Следващата стъпка е прилагането на прахообразен грунд. В този случай съдържанието на цинк в прахообразния грунд значително повишава нивото на защита срещу появата на бъдещ корозивен слой, което допринася за увеличаване на живота на диска. Прахообразният грунд се нанася с помощта на специален трибоскопичен или импулсен пистолет, който позволява на слоя да пада равномерно върху метална повърхност. След тази процедура дисковете се поставят в специализирана пещ, където се подлагат на следващата процедура за изпичане за една четвърт час. Дисковете след това се изваждат от фурната и внимателно се проверяват, за да се идентифицират евентуални нередности или дефекти в покритието, което ще бъде лесно забележимо след окончателната процедура на боядисване на диска. Във случай на откриване на дефекти или нередности, работата на този етап се изпраща на допълнителна процедура – шлайфане. Ако смилането на слой прахообразен праймер води до смилане до металната повърхност на самия диск, тогава процедурата на всички етапи на обработка се повтаря. При потвърждаване на качеството, завършената работа най-накрая се изпраща на последния етап. Състои се в директно нанасяне на готовата прахова боя върху задвижването на автомобила. Този процес на практика не се различава от процедурата с прахообразен праймер, с изключение на самия химически преработващ материал, който ще се прилага върху металната повърхност. Оригинални джанти. Боядисване на дискове. За начало се избира желаният пигмент, или цветът на праховата боя за диска. Да се използва в процеса на боядисване. Тя се боядисва с трибоскопичен или импулсен пистолет, с който ще бъде направено последващото равномерно нанасяне. Освен това, необходимия брой слоеве боя се нанася върху предварително подготвената повърхност на диска на колата. След последната процедура дискът се поставя в специализирана пещ за окончателно изпичане на материала, където се извършва и необходимия процес на полимеризация, което увеличава здравината на продукта. Цялата последваща процедура продължава от 10 до 20 минути. Накрая, готовите дискове се изваждат от фурната и се оставят да изстинат. През това време боята образува плътно непрозрачно фолио върху повърхността на металния материал. На този етап боядисването на джантите е завършено, тъй като те са напълно работещи.