Ремонт на лети джанти

ремонт на лети джанти

Ремонт на лети джанти

Ремонтът на дисковете на колата в една или друга степен засяга всеки собственик на автомобил. Това важи особено за българските шофьори, тъй като качеството на нашите пътища е известно на всички. Многобройни натъртвания, дори на асфалтова повърхност, могат за кратко време да превърнат най-скъпите марки в метален скрап. Някои веднага след нанасянето на щети на нови дискове, по-голямата част от тях се опитват да ги поправят. И в някои случаи, наистина не може да харчи пари, и по-евтино за ремонт. Ремонт на лети джанти. За да определите вида и размера на дисковете на вашия автомобил, можете да използвате калкулатора на размера на гумите и дисковете. Когато шофирането на автомобила си струва да се поправи. Не е препоръчително да ремонтирате диска, ако в резултат на повреди има пукнатини в близост до основите на спиците, в главината или в монтажните отвори. Ако успеете да намерите специалист, който се осмелява да поправи тези щети, ще бъде просто опасно да се движи по такива колела в бъдеще. Някои работници от автосервизите успяват да поправят дори такива дискове, които нямат вътрешна страна. Те заваряват гърба, без да са повредени, взети от друг диск до оцелелия преден край. Ремонтирани по този начин, дискът е строго забранено да се инсталира на машина в експлоатация. Ремонт на лети джанти. Има няколко възможности за ремонт на дискове, които могат да предложат в сервиза. Специалистите предлагат методи, вариращи от ремонт с чук и ковашки чук, продължаване на изправянето на диска след предварително загряване или задвижване на автомобилни задвижвания на адаптирани ролкови машини и завършване с ремонт чрез специален жак. Най-разпространеният метод е да се ремонтира диск на машина чрез свиване на специални ролки при силно налягане. В същото време, това също е доста достъпна опция за ремонт на дискове за автомобили. Въпреки това, той е подходящ за поправка само на притиснати дискове, тъй като валяците, които натискат върху диска, могат да повредят повърхността на подправените и отлети колела. Ремонтът и изправянето след ръчно подгряване на диска могат да нарушат молекулярната структура на металната сплав, което създава прекомерно напрежение в диска, което ще причини прекъсване в най-опасния момент. Технологични ремонтни джанти. Най-добрият начин е да се ремонтират дискове с помощта на специални хидравлични крикове. Изработени са със специални стопове за изправяне на дискове. Ремонт на лети джанти. Ремонтът се извършва със силата, предавана от хидравличното бутало. Гладко, но силно натиск върху определена повредена област ви позволява да фиксирате вдлъбнатини, независимо от тяхното местоположение. С помощта на хидравличен крик, можете не само да изгладите малките нередности, но и да извършите ремонт на диска след сериозни повреди, за да го поправите, след като го забиете в „осем“. Джакът е оборудван и със специална измервателна игла, която позволява да се провери идеалността на реконструираната геометрия на дисковете до стотни от милиметъра. Поради бавната сила на метала, няма нарушение на структурата на сплавта. Поправка на алуминиеви джанти. Ако горните методи не доведоха до положителен резултат, и дискът вече не е жалко да се изхвърли, можете да използвате тази опция за ремонт като чук и чук. Но едва ли е възможно да се изправи дискът по този начин и вече не си струва да го използвате на вашия автомобил. Неговата финес има ремонт на подправени дискове. Заваряването не може да се използва за техния ремонт, тъй като дискът губи своите якостни свойства. Това ще се случи благодарение на технологията на изработване на ковани колела. Те се изрязват от метална плоча, изкована под огромно налягане. В случай на незначителни повреди, дисковете могат да бъдат ремонтирани, без да се нарушава структурата на метала, но при заваряване, свойствата на метала ще бъдат напълно изгубени, въпреки че е възможно да се направи диска като нов. В този случай няма нужда да се говори за сигурност. Същото важи и за лятните колела. Техният сериозен ремонт трябва да се извършва само по метода на студена заварка. Опасностите, свързани с ремонта на джантите. Невъзможно е да се извърши ремонт на дискове на автомобили чрез заваряване на части от метал на местата на повреди. Също така е неприемливо да се отстранява привидно ненужната сплав, ако мястото на заваряване или отстраняване е разположено близо до центъра на диска или на неговия ръб. Това ще гарантира, че критичният товар е концентриран тук. В този случай дискът, ако е ударен от преодолимо препятствие, просто ще се спука, напълно унищожен. Спестявайки да ремонтирате устройството, рискувате да стигнете до необходимостта да закупите нова кола. В случай на повреда на диска, без видима деформация на спиците, тя може да бъде ремонтирана в цех със студено изтегляне и екструдиране. В този случай възстановеният автомобилен диск може да издържи достатъчно време без инциденти. В случай на значителни повреди, когато са видими силни пукнатини или дискът е частично разрушен, по-добре е веднага да закупите нова. Ремонт на лети джанти. Поправка на алуминиеви джанти. Решението за възстановяване на повредения диск засяга както цената, така и цената на ремонта. Ако цената на ремонта ще бъде близо до половината от цената на нов диск, или ще я надхвърли, по-добре е да откажете ремонт. В края на краищата ремонтираният автомобил ще изисква повече разходи за оцветяване. По-лесно е да се реши за подмяна без ремонт, ако дискът е евтин, произведен по китайска технология. Но ако оригиналния диск на скъпа кола е повреден, когато цената му може да достигне 1000 лева, има смисъл да се мисли и все още да се влагат пари в ремонти.