Спирачен цилиндър

спирачен цилиндър

Спирачен цилиндър

Дизайнът на спирачната система на автомобила се състои от голям брой компоненти и устройства, най-значимият от които е главният спирачен цилиндър. Той се счита за конструктивен основен компонент в работната спирачна система . Необходимо е, за да се превърне в хидравлично налягане, действията, които се прилагат в концепцията за автоматично спиране към педала на спирачката. Основният двукомпонентен автоматичен спирачен цилиндър обикновено се монтира в прогресивни автомобили. Спирачен цилиндър. Спирачките на лявото задно колело и дясното предно колело в автомобилите с предно задвижване са свързани с първия от контурите, а дясното задно колело и лявото предно е второто. Концепцията за работа на спирачките в автомобилите, които имат задно задвижване, е изградена по различен принцип, а втората верига обслужва задните колела, а първата обслужва предните колела. Главният спирачен цилиндър е фиксиран във вакуумния усилвател на спирачната система и директно върху неговия капак. Резервоар с две секции, в който е разположен резервът на автоматичната спирачна течност, съчетан с байпас и компенсиращи отвори, секции от главния цилиндър, и се намира над самия цилиндър. Необходимо е, в случай на изпаряване или загуба на автоматична спирачна течност, да се допълни резервът му. Спирачен цилиндър. Главният спирачен цилиндър се състои от: 1. семеринг; 2. отваряне на байпаса на първи контур;
3. компенсационно отваряне на първия кръг;
4. първата част на резервоара;
5. втората част на резервоара;
6. Отваряне на байпас на 2-ри кръг;
7. компенсационно отваряне на 2-ри кръг;
8. 2-ра възвратна пружина на буталото;
9. тялото на главния цилиндър;
10. маншет;
11. второто бутало;
12. маншет;
13. възвратна пружина на първото бутало;
14. маншет;
15. външен маншет;
16. обувка;
17. Първото бутало.
18. Запасът на вакуумния усилвател на спирачката. В блоковото тяло на подобен спирачен цилиндър са поставени 2 бутала, разположени един след друг. Второто бутало се счита за свободно монтирано, в такъв случай, когато първото бутало взаимодейства с усилващия прът на спирачката, който лежи срещу него. Гумените маншети изпълняват функциите на бутални уплътнения, които, както е установено по-рано, се намират в тялото на цилиндъра. Възвратните пружини задържат и връщат буталата. Основният принцип на спирачния цилиндър. По време на това, ако настъпи забавяне, има натискане на първото бутало, пръчка на вакуумния усилвател на концепцията за автоматично спиране. Когато буталото се движи според цилиндъра, той затваря отвора, който се смята за компенсиращ, и налягането в първоначалната верига се увеличава съответно, което причинява движението на втория кръг, което също води до увеличаване на налягането. Спирачната течност, чрез отвор за преливане, запълва вакуума, който се появява през периода, когато буталата пристигат в изместване. Принцип на работа на спирачния цилиндър.
1 – главният спирачен цилиндър;
2 – случай на вакуумния усилвател;
3 – отвор;
4 – пружина;
5 – спирачен педал.
Възвратната пружина контролира движението на двете бутала, активирането на спирачните елементи става след най-голямото налягане, което се образува в веригите. Pistons получи първоначалното състояние, в случай, че завършването на спиране. При атмосферно налягане налягането във веригата, което се дава по време на преминаването на буталото през компенсационния отвор, се изглажда. Спирачната течност, която запълва кухините, пречи на изпразването, какво би могло да се случи в работните вериги, ако настъпи внезапно освобождаване на педала на автоматичната спирачка., Ако буталото се движи, течността ще се върне в резервоара през отвора на байпаса. Въпреки вероятното изтичане на автоматичната спирачна течност в една верига, вторият кръг не спира да функционира. Ако такова изтичане се случи в първоначалната верига, в този случай тя създава движение, което се случва в цилиндъра и влиза в контакт с друго бутало, а на свой ред гарантира включването във втория кръг на спирачните елементи със собствена линия на движение.
спирачен цилиндър
1 – спирачни цилиндри на предните колела;
2 – предни спирачки на тръбопровода;
3 – задна спирачна тръба;
4 – задни спирачни цилиндри;
5 – резервоар на главния спирачен цилиндър;
6 – главният спирачен цилиндър;
7 – буталото на главния спирачен цилиндър;
8 – склад;
9 – спирачен педал.
В случай на изтичане във втория кръг спирачният цилиндър работи по различен начин, но директно, вторият „тласкач“ започва да се движи с опората на първия, неговите движения са свободни и се ограничават само от линията на допир до края на цилиндровото тяло. Поради увеличаването на налягането в оригиналната верига, машината се забавя. Забавянето се счита за доста ефективно, какво се случва, когато теч изтича. Ако при концепцията на спирачката се забелязват очевидни проблеми, е необходимо да се пристъпи към проверка на спирачната система и, ако е необходимо, да се извърши смяна на този спирачен цилиндър.