Температура на двигателя

температура на двигателя

Температура на двигателя

Комплексна система за автомобилни двигатели, която се състои от различни сензори. Един от най-важните е датчикът на охлаждащата течност, който не позволява на двигателя да прегрява и следи температурата на двигателя. В действителност, издръжливостта на двигателя зависи от работата на сензора, защото ако се счупи, тогава има шанс да пропуснете прегряване, това не е приемливо. От тази статия ще научите защо това устройство е толкова важно, как да го замените и какви са признаците на неизправност. Но първо този термин. Температура на двигателя. Сензор за температура на охладителната течност (DTOZH) – устройство, което помага да се контролира отоплението на охлаждащата течност при температура достига сензор критично ниво изпраща сигнал към устройството на компютъра, и това от своя страна веднага започва фен, който духа радиатора. По този начин, високата температура се нулира, това не позволява на двигателя да прегрее, ви позволява да работите в нормален режим. Този сензор също така информира за „загряването“, индиректно, участва в образуването на горивната смес, тъй като студен двигател изисква повече гориво от горещ. Когато сензорът за температурата на двигателя е счупен. Това е много лошо, лесно може да “разруши” вашия двигател. Това се отразява на състоянието на устройството и неговата работа. Той изпраща невярна информация към блока ECU, съответно подаването на гориво и запалването на горивото е неправилно. Данните са неправилни, така че дори топъл двигател има шанс да се задържи и след това да не започва отново. Също така, моторът може да достигне етапа на кипене, но информацията, предавана на ECU, няма да бъде правилна. Такова „прегряване“ може физически да повлияе на структурата на двигателя, това ще се отрази в „увисналите“ пръстени на петрол (появява се син дим), в някои случаи буталата могат да засядат и да се придържат към работа. Температура на двигателя. Въпреки своята простота, температурният сензор на двигателя изпълнява много важна роля. 1) непряко участие в системата за запалване. Той също така допринася за доставката на гориво в необходимите обеми. 2) Не позволява на двигателя да прегрее. Устройството, как работи температурният сензор на двигателя. Вече знаем каква роля играят тези сензори, но си струва да подчертаем, че охладителната система на двигателите с вътрешно горене не може да се справи без прецизна настройка и контрол. Именно това интелигентно устройство контролира захранващия блок. От какво се състои температурният сензор на двигателя ? За повечето техници това е много просто устройство, но за начинаещи водачи може да изглежда доста сложно. Тя се основава на полупроводникови елементи, често резистор или термистор. И двата сензора могат да променят електрическото съпротивление на температурата на охлаждащата течност (охлаждащата течност). Ясно казано – ако температурата на “охладителя” не е висока, тогава съпротивлението на такива елементи се увеличава. Когато течността се затопли, тя отива надолу – информацията отива към контролния блок и се анализира там, след което се показва в индикатора за температура на таблото. Тъй като полупроводниковите елементи са конфигурирани много прецизно, дори и малка промяна в температурата на двигателя се фиксира незабавно. Сензорът за охлаждане трябва да бъде постоянно в течността, за да се осигури правилната информация. Тя няма да работи правилно, ако не е потопена в течна среда. Производителите знаят това и затова ги инсталират само на места, които винаги ще бъдат „следващи“ на охлаждащата течност. Често това е корпусът на термостата, в цилиндровия блок, понякога в цилиндровата глава. Заслужава да се отбележи, че понякога на чуждестранни автомобили на премиум сегмента, два сензора са фиксирани наведнъж, фиксирани на различни места. Например – един на термостата, а вторият на главата на блока. По-често те изпълняват различни задачи, например една прехвърля температурата на течността към блока ECU и към панела на колата, а вторият може да „насочва“ функцията на охлаждащия вентилатор. Ако зависите зависимостта на разхода на гориво и температурата – може да се отбележи, когато двигателят е студен, обогатената горивна смес се подава, а ако двигателят е топъл, концентрацията намалява. Отказът на датчика за температурата на двигателя се счита от двигателя като “най-малките” индикатори, подобни на студения двигател, следователно непрекъснато ще се доставя обогатена горивна смес, което ще има лошо въздействие върху околната среда и разхода на гориво. Освен това катализаторът може да пострада. Късото съединение може да накара сензора да предаде невярна информация за факта, че „двигателят се загрява.“ Тогава ще се достави постно сместа, двигателят ще стартира лошо и не е стабилен, а има и лоша реакция на педала на газта. В действителност, счупванията на сензорите са доста редки, поради простотата на дизайна. Често, поради продължителна работа, жиците, които са свързани с нея, започват да се “прилепват” или “окисляват”. Това също може да повлияе на точността на данните. Не забравяйте за специфичния дизайн на термостатите, някои се затоплят за много дълго време, така че сензорът може да отнеме много време, за да фиксира малката температура на двигателя . Това греши немски турбо двигатели.