Трансмисионно предаване

трансмисионно предаване

Трансмисионно предаване

Комплектът предавки, който се използва в стандартната автоматична скоростна кутия, осигурява определен брой скорости. Като се имат предвид различните обстоятелства по време на шофиране, скоростната кутия извършва превключване на предавките, като по този начин осигурява подходяща предавка: да започне движение – по-ниско, за ускоряване – средно и за шофиране в икономичен режим – по-високо. Трансмисионно предаване. При непрекъснато променлива трансмисия, набор от зъбни колела се заменя с две ролки с променлив диаметър, които са направени във формата на два конуса и са изправени един срещу друг с остри краища, а между тях задвижващият ремък е изработен от метал. Един от ролките (задвижващия вал) е свързан директно към двигателя, а другият е свързан с задвижващи колела (задвижван вал). Когато движещите се части на всеки от тях се сближават, коланът се движи по-високо по макара и увеличава диаметъра на кацането. Съгласно принципа на десет скоростта, когато веригата се изпраща по предавки с по-голям или по-малък диаметър, за да се промени скоростта, функционалният диаметър на ролките се променя, което съответно влияе върху предавателното отношение (брой завъртания на задвижващия вал за всеки оборот на двигателя). Когато работният диаметър на задвижващата макара намалява, а водещият се увеличава, предавателното отношение намалява (при голям брой обороти на двигателя, скоростта на колелото намалява), а това, от своя страна, осигурява високи обороти при ниска скорост. Когато скоростта на превозното средство се увеличава, скоростта на двигателя намалява поради промяна в диаметъра на ролките. Трансмисионно предаване. В стандартната скоростна кутия се случва същото, но непрекъснато променливата трансмисия променя скоростта на предавката гладко, независимо от определени интервали. Удобства при шофиране с непрекъснато променлива трансмисия. Непрекъснато променливата трансмисия включва същите съставни части на управлението като автоматичната, а именно системата за смяна на скоростта, както и две педали (спирачки и газ). По време на шофиране безстепенното регулиране на скоростта контролира броя на оборотите, увеличавайки ги по време на ускорение и намаляване, за да осигури средна скорост и да намали разходите за гориво, като по този начин регулира скоростта на въртене на двигателя въз основа на ситуацията на пътя. В същото време не чувате и не усещате превключването на предавките. Често, поради необичайното поведение на автомобила, водачите са объркани, когато се въведат в непрекъснато променливата трансмисия. След силен натиск върху педала на газ, двигателят ускорява на празен ход и това обикновено се случва, когато автоматичната скоростна кутия е повредена или по време на приплъзване на съединителя. За безкрайно променливата трансмисия това е в реда на нещата, тъй като за оптимално ускорение той регулира броя на завъртанията на двигателя. Въпреки това, непрекъснато променливото предаване понякога може да бъде препрограмирано за по-познат режим за водача, както при стандартна автоматична трансмисия, когато предавателното отношение се променя постепенно. Предимства на непрекъснато променливото предаване. При всичките си предавки постоянната мощност на двигателя не се развива. При всяка от специалните си скорости една от характеристиките на двигателя достига най-голямата си точка – въртящ момент (теглителна сила), икономия на гориво или мощност (в конски сили). За да се постигне най-голяма икономия на гориво и максимална мощност, непрекъснато променливата трансмисия, в зависимост от обстоятелствата, променя броя на оборотите, при липса на предавки, които свързват определена скорост с определена скорост на двигателя. Така непрекъснато променливата трансмисия осигурява ускорение много по-бързо, като същевременно минимизира разхода на гориво, за разлика от автоматичната или ръчната трансмисия. Трансмисионно предаване. Против на вариатора. Поради факта, че непрекъснато променливото предаване може да увеличи броя на оборотите при всяка скорост, звуците от под качулката могат да бъдат смущаващи за ухото, когато водачът се използва за механична или стандартна автоматична трансмисия., Затова скептицизмът на шофьорите, сравнително безкрайно променливи предавания, е първоначалният му проблем. Постепенна промяна в скоростта на двигателя, припомня звука на „приплъзване“ в трансмисията или приплъзване на съединителя, което в конвенционалната скоростна кутия е сигнал за неизправност, но за непрекъснато променлива скоростна кутия тя е в нормалните граници. В колите, където е монтирана непрекъснато променлива трансмисия, ако педалът на газта се удави в пода, ще усетите гладко, но бързо увеличаване на мощността до максимум, когато в автомобил с автоматична скоростна кутия ще има усещане за рязък скок на мощност и идиот. Въпреки че непрекъснато променливата трансмисия ще може да даде шанс на всеки автоматичен режим, но за много шофьори поведението му предизвиква усещане за твърде бавна скорост. За да може водачът да „почувства“ непрекъснато променливата трансмисия като конвенционална скоростна кутия, производителите полагат много усилия. Често, непрекъснато променливата трансмисия е програмирана по такъв начин, че когато натискате педала на газта рязко, има усещане за намаляване на предавките (kickdown), което се случва при управление на стандартна автоматична скоростна кутия. Плюс това, в някои непрекъснато променливи трансмисии е вграден режим на ръчно управление, за да се симулира проста предавателна скорост , където предавките се изместват с ръчни превключватели. Надеждността на първите непрекъснато променливи предавания, понякога предизвиква известни съмнения, защото те имат ограничение на мощността. Трансмисионно предаване. Сега тяхната надеждност нараства всяка година, благодарение на постоянно подобряващите се иновации в технологиите. По цял свят такива напреднали компании като Nissan, все по-често оборудват своите автомобили с непрекъснато променливи трансмисии, а експертите твърдят, че тяхната дългосрочна работа може да бъде сравнена със стандартните трансмисии. Разклонителните силови потоци в трансмисията. Понякога колите са оборудвани с такива предавателни кутии, в които потока на енергия е разклонен. В този тип трансмисия , вместо ремъчно задвижване, се използва планетарна предавка, която получава въртящ момент както от двигателя, работещ с бензин, така и от електрическия двигател, но по време на движение той се държи като непрекъснато променлива трансмисия. Промяната на скоростта на електродвигателя, от своя страна, променя скоростта на бензиновия двигател, като по този начин му позволява да работи с постоянна скорост по време на годината, колата ускорява или спира.